厦门打造海西港口群敦化

厦门打造海西港口群

厦门打造海西港口群2008-11-27 13:46:23 来源：海峡都市报分享到：在厦门的海天码头、国际邮轮中心和五通码头，记者看到厦门正在为两岸全面三通进行紧锣密鼓的准备，厦门港务(6.89,-0.01,-0.14%,吧)管理局副局长许小勇对厦门的直航优势如数家珍，对厦门港未来的发展充满憧憬：国际邮轮停泊的母港、内陆与台湾连接的大通道、两门航线的客流量日增……厦门正掀起新一轮与台湾交流合作的热潮。

从前两头绕现在船通货也通

许小勇告诉记者，厦门港有8个港区，是大陆离台湾最近的港口。1997年厦门与高雄开始试点直航，虽然船通了，但是货不通，运到台湾的货物不能通关不能入境。没有直航之前，厦门港航行台湾所截的弯距最长，从厦门到台湾要两头绕，要走厦门—香港—基隆—台中。厦门到基隆的实际距离只有160海里，绕香港要增加450海里。厦门离高雄仅165海里，直航只需要8小时，如果绕道需要33个小时。时间长，运距长，货运价就高，货物交易就受到了很大的限制。全面三通，厦门就有非常强的地缘优势。

全面三通形成海峡经济区

许小勇认为，全面三通后，海峡经济区就可以形成，东岸西岸的沟通往来，要靠全面三通来实现。三通的后续影响不是船多跑两艘，而是厦门港从地方小港变成干线港。大陆在建立区域航运中心时，提出了三个港口群，渤海湾、长江口和珠江口，厦门港属哪个港口群？福建在提出海峡西岸经济区之后，厦门港的定位是东南沿海港口群，就是海西港口群，可以做得更大更强。

试点直航11年三通驾轻就熟

厦门与高雄试点直航已经走了11年，至2008年10月底，厦门港两岸试点直航吞吐量累计超过345万标箱，占大陆对台试点直航集装箱吞吐量的75%以上。1998年正式开通厦门—香港—石垣岛—台湾两岸三地航线，从事两岸直接贸易货物运输，最多的时候一天就有五六个航班在跑，一个月有七八十个航班。

许小勇表示，开一个集装箱班轮航线，组织一个货轮的常规运行不是那么简单的，厦门港有11年的试点直航经验，有十几家船公司参与，全面三通之后，可以马上组织货源，很快可以开出到台中、基隆、高雄的集装箱支线航线。沿海的台资企业非常关注厦门与台湾的货运直航，厦门港希望借助这个势头，至少做到试点直航时的一个月七八十个航班。

海上直航滚装运输是方向

许小勇认为，在航运形式上，可发展直航滚装船。滚装船是与集装箱班轮同期开发出来的高附加值船舶，具有装卸效率高、对码头要求低、港口投资少、装卸费用低等竞争优势。厦门与台湾仅一水之隔，非常适合发展滚装运输，通过滚装船，台胞可以驾驶台湾地区车辆更方便地到大陆来旅游。

目前厦门与金马直航主要是客运，可以设想将来高雄港、基隆港等台湾有条件的港口实行滚装运输。福建省已把厦门港作为推动滚装运输的试点。厦门港目前已经陆续对一些码头进行滚装运输的技术改造，其中东渡港区19号泊位、刘五店滚装码头和招银码头已于去年投入使用。

组织货源看好中西部地区

许小勇认为，目前福建对台运输主要是低价的沙石运输和散杂货运输，虽然有市场，但不是我们的优势。海峡西岸经济区在提速，我们不能只看福建本身，我们要做强沿海港口，向内陆省市辐射。通过设立内陆无水港，发展海铁联运、多式联运等，将台湾—厦门—内陆的运输渠道建设成为低运输成本的便捷通道，把厦门建设成为内陆地区对台运输的重要门户。

和平旅游客运公司蔡培植总经理

厦门努力发展两岸邮轮经济

每个来到厦门国际邮轮中心的人，都会被其美丽所震撼：既像沙滩上的贝壳，又如启航的帆船，它是大陆离台湾最近的客运码头，经过两岸业者的努力，它还将成为直航的两岸邮轮的靠泊港和母港。

厦门国际邮轮中心岸线总长463米，水深-12.4米，拥有一个14万吨级的邮轮泊位和两座3000吨级浮动码头。现有3#、4#方舟两个泊位作为厦金客运航线的专用靠泊码头，可同时靠泊4艘厦金客运航线的船舶。客运大楼按年吞吐量150万人次设计，可接待旅客3000人次。

厦门港务集团和平旅游客运有限公司总经理蔡培植认为，厦门停泊国际邮轮有绝对的优势，厦门与台湾几个大港距离近，运营的成本低，而且有客源保证。厦门是一个著名的滨海旅游城市，可以作为旅游目的地，只待时机成熟就可以推动两岸邮轮直航。

目前厦门港正积极协助香港丽星邮轮集团开通厦门与台湾间的邮轮航线，发展两岸邮轮经济。

厦门市副市长潘世建：

便捷交通网络支持海上直航

厦门市副市长潘世建在接受记者采访时表示，厦门以港立市，十多年来，厦门积极进行港口建设。目前厦门正扩展对外交通网络，同时有福厦高速铁路、厦深铁路、龙厦铁路在建，有力支持了对台的海上直航，确保港口发挥更大的作用。

目前厦门两个铁路客货运站也正在建设，一是厦门新火车站，有5万多平方米，可以吸纳更多的海上直航的旅客乘坐即将运营的高速铁路到其他城市去旅游，厦门和铁道部一起兴建的最大规模的铁路货运园区明年就要开工了，确保海上直航的货运需要。

厦门还要加强客运机场方面的建设，新增一条跑道，能够停靠大型的客机，正在争取更多的航班配置，也正在争取厦门与台湾的航线能够截弯取直。

□数字

厦门港拥有5万吨级以上泊位37个，10万吨级以上泊位21个。集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全，最大靠泊能力达到15万吨级，航道水深达-14米，10万吨级以上船舶可全天候进出港。2007年厦门港货物吞吐量达到8117.20万吨，集装箱吞吐量达到462.71万标箱，位列世界第22位。2008年集装箱吞吐量有望突破500万标箱，跻身世界20强，成为区域性枢纽航运中心。

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